成都首辆快速公交车下线 双开门自动刹车
跟地铁一样,公交车身两侧都有自动门上下客;车上安装有防追尾系统,前方10余米出现障碍物,系统自动刹车……
昨日,成都首辆BRT快速公交正式下线,该车长18米,将主要运行于成都二环路快速线路,届时公交车将享专有车道,可有效缓解二环路交通出行拥堵状况。
两侧开门 玻璃防紫外线
昨日,一辆BRT公交车停放在蜀都客车厂内,车身红白相间,玻璃颜色为深色,外部不能清晰地看到车内部。该车两侧都有上下的车门,左侧2个,右侧3个。
成都蜀都客车股份有限公司总设计师杨剑波说,玻璃颜色深可遮阳隔热,夏天防紫外线功能更好,增加车门是为适应快速公交系统,乘客可据需要快速上下公交车。
“快速公交系统上下车跟地铁相似。”杨剑波说,乘客上车会提前买好票,公交车到了后就上车,下车时,车门上方有蓝色和黄色两个指示灯,提醒大家从左侧或是右侧下车。车中间的电子显示屏也会提示左侧或右侧开门。
跑二环全程预计1小时
杨剑波说,与防火公交一样,BRT公交车也装有防火系统,当发动机舱内存在明火或温度超过160℃时,车内将在3秒内启动干粉灭火装置,车内配置的1公斤干粉可在10余秒喷完。
同时,公交车还装有防追尾系统,可自动感应车前方的障碍物,当前方车辆距离10米左右时,司机没有刹车减速,系统将自动启动刹车减速,当车距恢复正常后,车辆就可正常行驶。
另外,该车还具有侧跪功能,在站台上下客时,车辆可以像这一侧倾斜,减低上客车门的高度,方便乘客上下车。
杨剑波说,这种公交车运行中最多可装200名乘客。该车设计时速80公里,在快速公交系统中的时速预计可达60公里,跑二环全程预计在1小时左右。
过路口有望优先通行
3月28日之前,成都东二环将开建高架桥,整个二环路将变为一个快速通道,其中靠近绿化带的两个车道将成为BRT公交车道。届时,公交站台将是封闭的站台,乘客要从桥下乘电梯或者上高架站台,先买票进入站台,公交车到站后,就直接上下车。
目前,成都已在开展公交调度与信号协同控制方面的研究,除专用车道,BRT公交车今后在通过红灯路口时有望优先通过。车辆安装的GPS信号系统,可对车辆进行定位,根据车速计算出车辆经过路口时的时间,若路口此时处于红灯,信号系统和公交调度系统将协同发出指令,将红灯转换成绿灯,确保公交车优先通行。
记者在成都市公交集团了解到,随着快速公交系统的推进,成都公交集团计划定制300辆该类型BRT客车,目前还在协商阶段。在二环路快速通道建成之前,这些BRT有望提前在普通线路上运行。
昨日,成都首辆BRT快速公交正式下线,该车长18米,将主要运行于成都二环路快速线路,届时公交车将享专有车道,可有效缓解二环路交通出行拥堵状况。
两侧开门 玻璃防紫外线
昨日,一辆BRT公交车停放在蜀都客车厂内,车身红白相间,玻璃颜色为深色,外部不能清晰地看到车内部。该车两侧都有上下的车门,左侧2个,右侧3个。
成都蜀都客车股份有限公司总设计师杨剑波说,玻璃颜色深可遮阳隔热,夏天防紫外线功能更好,增加车门是为适应快速公交系统,乘客可据需要快速上下公交车。
“快速公交系统上下车跟地铁相似。”杨剑波说,乘客上车会提前买好票,公交车到了后就上车,下车时,车门上方有蓝色和黄色两个指示灯,提醒大家从左侧或是右侧下车。车中间的电子显示屏也会提示左侧或右侧开门。
跑二环全程预计1小时
杨剑波说,与防火公交一样,BRT公交车也装有防火系统,当发动机舱内存在明火或温度超过160℃时,车内将在3秒内启动干粉灭火装置,车内配置的1公斤干粉可在10余秒喷完。
同时,公交车还装有防追尾系统,可自动感应车前方的障碍物,当前方车辆距离10米左右时,司机没有刹车减速,系统将自动启动刹车减速,当车距恢复正常后,车辆就可正常行驶。
另外,该车还具有侧跪功能,在站台上下客时,车辆可以像这一侧倾斜,减低上客车门的高度,方便乘客上下车。
杨剑波说,这种公交车运行中最多可装200名乘客。该车设计时速80公里,在快速公交系统中的时速预计可达60公里,跑二环全程预计在1小时左右。
过路口有望优先通行
3月28日之前,成都东二环将开建高架桥,整个二环路将变为一个快速通道,其中靠近绿化带的两个车道将成为BRT公交车道。届时,公交站台将是封闭的站台,乘客要从桥下乘电梯或者上高架站台,先买票进入站台,公交车到站后,就直接上下车。
目前,成都已在开展公交调度与信号协同控制方面的研究,除专用车道,BRT公交车今后在通过红灯路口时有望优先通过。车辆安装的GPS信号系统,可对车辆进行定位,根据车速计算出车辆经过路口时的时间,若路口此时处于红灯,信号系统和公交调度系统将协同发出指令,将红灯转换成绿灯,确保公交车优先通行。
记者在成都市公交集团了解到,随着快速公交系统的推进,成都公交集团计划定制300辆该类型BRT客车,目前还在协商阶段。在二环路快速通道建成之前,这些BRT有望提前在普通线路上运行。