“成都造”电动出租将上路 年底全市投放百辆
流线型的车型，上翘的汽车尾部，通体为亮丽的“青春绿”，乍一看像是迷你版的SUV，你很难想到，这辆小车竟是一辆新型纯电动出租车。
昨日，记者从四川汽车工业股份有限公司下属的新能源汽车公司获悉，今年上半年该公司计划在龙泉驿区投放20辆纯电动出租车，年底在全市范围内投放100辆，此外，该公司生产的电动公务车、电动校车都有望在今年亮相。
要美观也要适用
外观类似SUV自动挡可轻松加速
昨日，记者见到了两辆已经下线的野马纯电动出租车，车长4.5米，宽2米左右，与普通出租车不同，野马纯电动出租车底盘较高，整体外观似城市越野车，内部空间也更大，看起来很“拉风”。“这是因为电池设置在车的底部。”四川汽车工业股份有限公司下属的新能源汽车公司总经理曹国栋解释，为了避免被水淹，才将电动车的底盘设计较高。电动出租车为自动挡，经试驾，该车动力在短时间内可加速至90公里。“川汽造的电动出租车去年已经亮相，但今年才正式投入使用。”曹国栋说，早在2010年，川汽制造的电动公交车就已在成都上路，此次电动出租车的投放将首选在龙泉，下半年则有80辆投入市区使用。
成都市工商局注册分局局长周虹说，四川汽车工业股份有限公司新能源汽车公司是成都市去年新注册的3家新能源汽车公司之一，预计到2012年，成都将共有330辆公交车、100辆出租车、380辆市政专用车、220辆公务车，属性标注为“成都造”的新能源汽车行驶在大街小巷。
要速度也要经济
最高时速120公里100公里的成本不到20元
曹国栋说，电动出租车的最高时速可达120公里，充一次电可行驶250公里，每次充电时间约为3.5小时。“但我们下一步要开发快充技术，每次充电时间有望缩短至8分钟”。
至于充电的方式，曹国栋说，现在的电动出租车充电需要专门的充电桩，主要分布于充电站以及一些停车场内，目前成都市共有6座充电站。他坦言，这样的充电方式有不便之处，公司下一步要研制可换电池的电动车，届时车主在车上放上备用电池，就不用担心行驶到半路没电的问题了。
无噪音、零污染、零排放是纯电动出租车的最大优点，曹国栋称，该车的运行费用有望达到目前烧油车成本的1/4至1/5，“也就是说，跑100公里的成本可能不到20元。”
新闻背景
上世纪90年代，四川汽车工业集团有限公司所生产的“野马”汽车曾风靡全国。随着竞争的日益激烈，四川“野马”一度淡出人们的视野。曹国栋说，2009年汶川地震灾后重建一周年时，成都市决定加快新能源汽车的发展，而这个任务就落在了四川的本土企业川汽身上。
2009年，川汽成立了新能源汽车领导小组，并成立专门的研究院。2010年，野马电动公交车正式亮相，川汽也成立了专门的新能源汽车公司。曹国栋称，公司的最终目标是造出老百姓买得起的电动汽车。
同步播报
市民年内可“电招”出租车
今年成都市将投资5000万建设出租车服务管理系统，车辆改造工作预计将在9月完成，整个系统预计在年内开通使用，电招服务也将包括其中，届时市民拨打电话就可进行出租车预约服务。
所谓电招服务，就是打电话进行出租车预约服务，满足特殊时间，或有特殊需求的乘客。这套系统建立完成后，出租车还将具备实时信息传输和接收、车辆定位、“克隆车”识别、服务评价、天府通刷卡付费、录像、录音等功能。
昨日，记者从四川汽车工业股份有限公司下属的新能源汽车公司获悉，今年上半年该公司计划在龙泉驿区投放20辆纯电动出租车，年底在全市范围内投放100辆，此外，该公司生产的电动公务车、电动校车都有望在今年亮相。
要美观也要适用
外观类似SUV自动挡可轻松加速
昨日，记者见到了两辆已经下线的野马纯电动出租车，车长4.5米，宽2米左右，与普通出租车不同，野马纯电动出租车底盘较高，整体外观似城市越野车，内部空间也更大，看起来很“拉风”。“这是因为电池设置在车的底部。”四川汽车工业股份有限公司下属的新能源汽车公司总经理曹国栋解释，为了避免被水淹，才将电动车的底盘设计较高。电动出租车为自动挡，经试驾，该车动力在短时间内可加速至90公里。“川汽造的电动出租车去年已经亮相，但今年才正式投入使用。”曹国栋说，早在2010年，川汽制造的电动公交车就已在成都上路，此次电动出租车的投放将首选在龙泉，下半年则有80辆投入市区使用。
成都市工商局注册分局局长周虹说，四川汽车工业股份有限公司新能源汽车公司是成都市去年新注册的3家新能源汽车公司之一，预计到2012年，成都将共有330辆公交车、100辆出租车、380辆市政专用车、220辆公务车，属性标注为“成都造”的新能源汽车行驶在大街小巷。
要速度也要经济
最高时速120公里100公里的成本不到20元
曹国栋说，电动出租车的最高时速可达120公里，充一次电可行驶250公里，每次充电时间约为3.5小时。“但我们下一步要开发快充技术，每次充电时间有望缩短至8分钟”。
至于充电的方式，曹国栋说，现在的电动出租车充电需要专门的充电桩，主要分布于充电站以及一些停车场内，目前成都市共有6座充电站。他坦言，这样的充电方式有不便之处，公司下一步要研制可换电池的电动车，届时车主在车上放上备用电池，就不用担心行驶到半路没电的问题了。
无噪音、零污染、零排放是纯电动出租车的最大优点，曹国栋称，该车的运行费用有望达到目前烧油车成本的1/4至1/5，“也就是说，跑100公里的成本可能不到20元。”
新闻背景
上世纪90年代，四川汽车工业集团有限公司所生产的“野马”汽车曾风靡全国。随着竞争的日益激烈，四川“野马”一度淡出人们的视野。曹国栋说，2009年汶川地震灾后重建一周年时，成都市决定加快新能源汽车的发展，而这个任务就落在了四川的本土企业川汽身上。
2009年，川汽成立了新能源汽车领导小组，并成立专门的研究院。2010年，野马电动公交车正式亮相，川汽也成立了专门的新能源汽车公司。曹国栋称，公司的最终目标是造出老百姓买得起的电动汽车。
同步播报
市民年内可“电招”出租车
今年成都市将投资5000万建设出租车服务管理系统，车辆改造工作预计将在9月完成，整个系统预计在年内开通使用，电招服务也将包括其中，届时市民拨打电话就可进行出租车预约服务。
所谓电招服务，就是打电话进行出租车预约服务，满足特殊时间，或有特殊需求的乘客。这套系统建立完成后，出租车还将具备实时信息传输和接收、车辆定位、“克隆车”识别、服务评价、天府通刷卡付费、录像、录音等功能。
