“省油王”全新换代凯美瑞 向“破十”油价说不
“去年10月油价刚跌不久，这次又涨了回去。”近日，一私家车主感叹道。在成品油价格风平浪静4个月之后，龙年元宵节刚一过，国家发改委便实施了国内成品油第一次调价，这是国内近10个月来首次上调，意味着国内油价重返历史高位水平。
面对再度高企的国内油价，大多有车一族倍感压力，更有甚者预期97号汽油将“破十”。如此形势下，越来越多车主倾向于选择一款“省油”的好车，其中有着“省油王”之称的全新换代凯美瑞便备受青睐。
“省油王”百公里油耗7.8L
在确保一贯高品质的情况下，全新换代凯美瑞搭载2.5L 5AR-FE发动机与6速手自一体变速器全新动力总成，最大输出功率达到135kw，最大扭矩达235Nm，比上一代提升了10%，而百公里综合油耗却仅为7.8L，比上一代低24%，在同级别车型中是当之无愧的“省油王”。
广汽丰田负责人给记者算了一笔账：一般而言，中高级车平均百公里综合油耗为10L，而全新换代凯美瑞百公里综合油耗却仅为7.8L。以目前93号汽油全国平均单价约为7.85元/L，一年平均行驶2万公里计算，全新换代凯美瑞一年可为车主省下约3500元。
采用全新5AR-FE发动机
据了解，全新5AR-FE发动机采用双VVT-i可变气门正时系统，在车速提快，需要更多动力输出的时候，可以提前将气门打开，让更多的空气进入发动机，从而爆发出更强劲的动力。而在车速慢时则可以延迟气门开启，从而控制进气量实现节省燃油的效果。相比现款的单VVT-i，新款双VVT-i不仅调节进气门，还可调节排气门，智能调节发动机空气量，实现超群动力与高效节油的完美平衡。
全新5AR-FE发动机采用压缩比达到10.4的高压缩比气缸，压缩时所产生的气缸压力与温度进一步提高，使得混合气中的汽油分子能汽化得更完全、颗粒更细密，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，在实现强劲动力输出的同时，进一步提升燃油经济性。
多项技术保证省油提效
广汽丰田有关负责人告诉记者，全新换代的凯美瑞主打“科技牌”，其所拥有的“8项节油提效科技”是实现油耗大幅降低的关键。
首先，全新换代凯美瑞上应用的ACIS智能谐波增压进气系统，能辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出。当低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出；而当发动机处于中高速运转时，短进气管则自动打开进行增压进气，提供更强劲的动力输出；其次，智能控制式机油泵可实现油量与功率的平衡，避免功率冗余，从而拥有更佳的省油效果。多点机油喷射也可实现各缸独立供油，每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，向每个气缸喷射油气的量和时间更精确，从而提高发动机的燃烧效率。
此外，全新换代凯美瑞还装有滚针轴承的滚针式摇臂。与滑块式摇臂相比，摩擦损耗大约降低8%，燃料利用率大约提高3%，还有通过对表面的特殊加工，使润滑油的保持性能提高，接触部的寿命飞跃式的延长。而且，全新换代凯美瑞的高性能发动机采用了低张力活塞环，有效降低摩擦、提高效率。同时燃油消耗率降低，进而有效地降低油耗水平，更为经济环保，也使得发动机寿命更长。
应用F1赛车设计技术
在全新换代凯美瑞外后视镜根部有一个小小的狭长突起，这个东西的科学名称叫做“空气动力学导流鳍片”，这是丰田首次将应用于F1赛车技术的空气动力学设计应用在量产车上。
同时，第七代凯美瑞率先在底盘上装配8块导流板。这些设计和配置使全新换代凯美瑞的风阻系数降低到0.28，更低的风阻意味着高速行驶时受风的干扰减小，能带来更好的燃油经济性。
另外，车身轻量化也是全新换代凯美瑞提高燃油经济性的一大重要措施。全新换代凯美瑞采用高达980Mpa的超高强度钢，利用新技术、新材质使得车身更轻，但汽车抗撞击的硬度却有增无减。车身轻量化，也意味着车辆需要消耗的燃油越少，也越有利于省油。
面对再度高企的国内油价，大多有车一族倍感压力，更有甚者预期97号汽油将“破十”。如此形势下，越来越多车主倾向于选择一款“省油”的好车，其中有着“省油王”之称的全新换代凯美瑞便备受青睐。
“省油王”百公里油耗7.8L
在确保一贯高品质的情况下，全新换代凯美瑞搭载2.5L 5AR-FE发动机与6速手自一体变速器全新动力总成，最大输出功率达到135kw，最大扭矩达235Nm，比上一代提升了10%，而百公里综合油耗却仅为7.8L，比上一代低24%，在同级别车型中是当之无愧的“省油王”。
广汽丰田负责人给记者算了一笔账：一般而言，中高级车平均百公里综合油耗为10L，而全新换代凯美瑞百公里综合油耗却仅为7.8L。以目前93号汽油全国平均单价约为7.85元/L，一年平均行驶2万公里计算，全新换代凯美瑞一年可为车主省下约3500元。
采用全新5AR-FE发动机
据了解，全新5AR-FE发动机采用双VVT-i可变气门正时系统，在车速提快，需要更多动力输出的时候，可以提前将气门打开，让更多的空气进入发动机，从而爆发出更强劲的动力。而在车速慢时则可以延迟气门开启，从而控制进气量实现节省燃油的效果。相比现款的单VVT-i，新款双VVT-i不仅调节进气门，还可调节排气门，智能调节发动机空气量，实现超群动力与高效节油的完美平衡。
全新5AR-FE发动机采用压缩比达到10.4的高压缩比气缸，压缩时所产生的气缸压力与温度进一步提高，使得混合气中的汽油分子能汽化得更完全、颗粒更细密，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，在实现强劲动力输出的同时，进一步提升燃油经济性。
多项技术保证省油提效
广汽丰田有关负责人告诉记者，全新换代的凯美瑞主打“科技牌”，其所拥有的“8项节油提效科技”是实现油耗大幅降低的关键。
首先，全新换代凯美瑞上应用的ACIS智能谐波增压进气系统，能辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出。当低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出；而当发动机处于中高速运转时，短进气管则自动打开进行增压进气，提供更强劲的动力输出；其次，智能控制式机油泵可实现油量与功率的平衡，避免功率冗余，从而拥有更佳的省油效果。多点机油喷射也可实现各缸独立供油，每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，向每个气缸喷射油气的量和时间更精确，从而提高发动机的燃烧效率。
此外，全新换代凯美瑞还装有滚针轴承的滚针式摇臂。与滑块式摇臂相比，摩擦损耗大约降低8%，燃料利用率大约提高3%，还有通过对表面的特殊加工，使润滑油的保持性能提高，接触部的寿命飞跃式的延长。而且，全新换代凯美瑞的高性能发动机采用了低张力活塞环，有效降低摩擦、提高效率。同时燃油消耗率降低，进而有效地降低油耗水平，更为经济环保，也使得发动机寿命更长。
应用F1赛车设计技术
在全新换代凯美瑞外后视镜根部有一个小小的狭长突起，这个东西的科学名称叫做“空气动力学导流鳍片”，这是丰田首次将应用于F1赛车技术的空气动力学设计应用在量产车上。
同时，第七代凯美瑞率先在底盘上装配8块导流板。这些设计和配置使全新换代凯美瑞的风阻系数降低到0.28，更低的风阻意味着高速行驶时受风的干扰减小，能带来更好的燃油经济性。
另外，车身轻量化也是全新换代凯美瑞提高燃油经济性的一大重要措施。全新换代凯美瑞采用高达980Mpa的超高强度钢，利用新技术、新材质使得车身更轻，但汽车抗撞击的硬度却有增无减。车身轻量化，也意味着车辆需要消耗的燃油越少，也越有利于省油。
