别小看汽车轮胎
给爱车买双好“鞋”
1、合适的轮胎规格。新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。
2、轮胎最高速度能力。要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力。通常通过轮胎上的速度级别可知轮胎的最高速度能力或直接从轮胎标签上识读。
3、轮胎最大载重能力。要求所替换的轮胎最大载重力不得低于原车轮胎的载重能力。车主可以有三个渠道得知轮胎的最大载重能力。一是轮胎胎侧模压的载重指数；二是轮胎胎侧模压的具体载重能力；三是轮胎胎面所贴标签上指示的具体载重能力。
4、轮胎生产日期。车主可以通过轮胎胎侧模压的DOT标志得知该信息。
轮胎不合格企业难逃其责
问：很多车主反映锦湖、韩泰轮胎出现问题，国家质检总局接到有效投诉案例中，也表明裂纹、鼓包是这两个品牌主要的被投诉起因，但两个轮胎厂商都是符合国家有关规定而生产产品的，那为什么还会出现这种较大范围的质量问题？
马良清：因为国家目前检验轮胎采取的是抽检法，即在一批轮胎中抽一条轮胎检验，合格即视作一批轮胎合格，这本身就有风险性。抽检一条轮胎合格，不能代表每一条都合格，只能说企业具有生产质量控制的手段。另外，轮胎在室内检测合格了，还有室外使用的适应性问题，可能会存在市场不适应。一旦轮胎出现事故，经检验是轮胎质量问题，那企业是逃脱不掉责任的。
车主要加强对轮胎的正确认识
问：轮胎问题引起的事故越来越引起人们关注，主要原因有哪些？
马良清：轮胎爆胎引起的事故原因，一方面是因为轮胎制造工艺控制不严格，另一方面就是轮胎使用不当和缺乏保养。轮胎在实际使用过程当中，广大消费者对轮胎的认知问题、轮胎如何正确使用和保养，是摆在我们轮胎企业面前的一个主要任务。因此，轮胎行业借助于媒体来大量地宣传轮胎的使用和保养，实际也是对整个社会做的有益的工作。
非碰撞原因鼓包属质量问题
问：什么是轮胎鼓包现象，鼓包问题是怎么引起的？
马良清：轮胎鼓包现象的发生，大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成轮胎的侧面鼓起。另外，如果轮胎大批量地出现鼓包，则很大程度上是由于质量问题造成的。企业的质量体系上可能出现某种问题。根据行业相关规定，普通轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。如果在这个期限内，不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。
路面不好可致轮胎裂纹
问：轮胎为什么会出现裂纹？
马良清：轮胎出现裂纹，一方面的原因是保养不善，车辆经常行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
另一方面是轮胎老化。最后就是轮胎本身质量问题。要判断轮胎出现裂纹是车主使用不当还是质量问题，建议车主要求4S店查看轮胎破损状况和裂纹特征。平时大部分时间都在良好路面行驶，就可以排除使用不当或被地面硬物划伤的可能。
鼓包和裂纹有爆胎危险
问：轮胎出现鼓包和裂纹会有什么危害？
马良清：轮胎侧面出现“鼓包”，不但影响行车，而且有爆胎危险，出现“鼓包”的轮胎不能再继续使用，因为其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的重大事故隐患。轮胎上有的裂纹不易被发现，因为轮胎有弹性，实际上一些小裂纹下头是深度很深的裂口，在高速的情况下，轮胎表层很容易被分离，或者发生爆胎。
轮胎使用三年应更换
问：轮胎使用到何种程度该报废？
马良清：现在国际上轮胎大公司都将轮胎的老化期定为三年，所以我们也这样界定。这些数据都是经过科学实验得出的。不论什么品牌的新轮胎放置三年后，受氧化等因素影响物理性能会有所变化，耐磨性强度等指标都会明显下降。国外大公司针对三年还没售出的轮胎都会进行降级或报废处理。从行驶公里而言，一般当一个轮胎行驶八九万公里就应更换，同时应特别注意磨损标志，如果超出规定的磨耗标准，即使使用一年的轮胎也应及时更换。不能单从时间、里程上去考察轮胎是否该更换。
爆胎原因有多种
问：轮胎爆胎引起的事故越来越引起人们关注，主要原因有哪些？
马良清：轮胎爆胎引起的事故原因，一方面是因为轮胎制造工艺控制不严格，它会导致轮胎在使用早期出现各个部件间的脱层，导致爆胎现象，造成恶性交通事故。另一方面就是轮胎使用不当和缺乏保养。车辆的不正确驾驶，车辆的操作失误，车速过快，轮胎有隐患，是导致恶性交通事故的主要原因。
对付爆胎平时保养很重要
问：车主最害怕爆胎，应该如何看待这一严重问题，如何尽最大努力去避免？
马良清：有一些轮胎出现问题，特别是在高速公路上，很多人觉得很冤枉，认为自己正常跑着，车爆胎了。首先大家要澄清一个“爆”的概念，它是指当轮胎的内压大于外界大气压，轮胎的强度严重下降时，轮胎气压迅速释放的过程叫爆胎。如果轮胎是缺气，这时驾驶员感觉轮子和地面结合了，严格讲不是爆胎。
高速公路上轮胎在有隐患的情况下使用时，出现恶性交通事故的比例非常大。所以轮胎不能带伤工作。在上高速公路之前，一定要检查轮胎，要确保它的安全性。平时应该特别注意轮胎的保养，留意轮胎是否有露帘线，或者出现胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
轮胎养护秘笈
1、轮胎检查每月至少一次。在轮胎冷却情况下检查气压，包括备胎胎压在内。
2、如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。充气气压必须按照轿车生产厂家指定的气压值。此充气标准有四个地方可以找到。一是车辆用户手册，二是轿车驾驶座车门旁边的标贴，三是车厢驾驶座旁的储物抽屉，四是在油缸盖小门处也可以找到车辆轮胎正常的胎压值。
3、胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示标志。当轮胎磨损至此磨损指示标志时，轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶时是很危险的，因为排水性能已大大降低了，从而会严重影响湿地抓地力。
4、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。在轮胎磨损不均匀情况下，如胎肩磨损快于胎面其余部位，可尝试进行轮胎调位。第一次调位时可将前后轮交叉进行。即前方左轮换至后方右轮处，前方右轮换至后方左轮处。此后每行驶1万公里后，为平衡前后轮磨损，可以将前轮轮胎换至后轮处。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
1、合适的轮胎规格。新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。
2、轮胎最高速度能力。要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力。通常通过轮胎上的速度级别可知轮胎的最高速度能力或直接从轮胎标签上识读。
3、轮胎最大载重能力。要求所替换的轮胎最大载重力不得低于原车轮胎的载重能力。车主可以有三个渠道得知轮胎的最大载重能力。一是轮胎胎侧模压的载重指数；二是轮胎胎侧模压的具体载重能力；三是轮胎胎面所贴标签上指示的具体载重能力。
4、轮胎生产日期。车主可以通过轮胎胎侧模压的DOT标志得知该信息。
轮胎不合格企业难逃其责
问：很多车主反映锦湖、韩泰轮胎出现问题，国家质检总局接到有效投诉案例中，也表明裂纹、鼓包是这两个品牌主要的被投诉起因，但两个轮胎厂商都是符合国家有关规定而生产产品的，那为什么还会出现这种较大范围的质量问题？
马良清：因为国家目前检验轮胎采取的是抽检法，即在一批轮胎中抽一条轮胎检验，合格即视作一批轮胎合格，这本身就有风险性。抽检一条轮胎合格，不能代表每一条都合格，只能说企业具有生产质量控制的手段。另外，轮胎在室内检测合格了，还有室外使用的适应性问题，可能会存在市场不适应。一旦轮胎出现事故，经检验是轮胎质量问题，那企业是逃脱不掉责任的。
车主要加强对轮胎的正确认识
问：轮胎问题引起的事故越来越引起人们关注，主要原因有哪些？
马良清：轮胎爆胎引起的事故原因，一方面是因为轮胎制造工艺控制不严格，另一方面就是轮胎使用不当和缺乏保养。轮胎在实际使用过程当中，广大消费者对轮胎的认知问题、轮胎如何正确使用和保养，是摆在我们轮胎企业面前的一个主要任务。因此，轮胎行业借助于媒体来大量地宣传轮胎的使用和保养，实际也是对整个社会做的有益的工作。
非碰撞原因鼓包属质量问题
问：什么是轮胎鼓包现象，鼓包问题是怎么引起的？
马良清：轮胎鼓包现象的发生，大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成轮胎的侧面鼓起。另外，如果轮胎大批量地出现鼓包，则很大程度上是由于质量问题造成的。企业的质量体系上可能出现某种问题。根据行业相关规定，普通轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。如果在这个期限内，不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。
路面不好可致轮胎裂纹
问：轮胎为什么会出现裂纹？
马良清：轮胎出现裂纹，一方面的原因是保养不善，车辆经常行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
另一方面是轮胎老化。最后就是轮胎本身质量问题。要判断轮胎出现裂纹是车主使用不当还是质量问题，建议车主要求4S店查看轮胎破损状况和裂纹特征。平时大部分时间都在良好路面行驶，就可以排除使用不当或被地面硬物划伤的可能。
鼓包和裂纹有爆胎危险
问：轮胎出现鼓包和裂纹会有什么危害？
马良清：轮胎侧面出现“鼓包”，不但影响行车，而且有爆胎危险，出现“鼓包”的轮胎不能再继续使用，因为其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的重大事故隐患。轮胎上有的裂纹不易被发现，因为轮胎有弹性，实际上一些小裂纹下头是深度很深的裂口，在高速的情况下，轮胎表层很容易被分离，或者发生爆胎。
轮胎使用三年应更换
问：轮胎使用到何种程度该报废？
马良清：现在国际上轮胎大公司都将轮胎的老化期定为三年，所以我们也这样界定。这些数据都是经过科学实验得出的。不论什么品牌的新轮胎放置三年后，受氧化等因素影响物理性能会有所变化，耐磨性强度等指标都会明显下降。国外大公司针对三年还没售出的轮胎都会进行降级或报废处理。从行驶公里而言，一般当一个轮胎行驶八九万公里就应更换，同时应特别注意磨损标志，如果超出规定的磨耗标准，即使使用一年的轮胎也应及时更换。不能单从时间、里程上去考察轮胎是否该更换。
爆胎原因有多种
问：轮胎爆胎引起的事故越来越引起人们关注，主要原因有哪些？
马良清：轮胎爆胎引起的事故原因，一方面是因为轮胎制造工艺控制不严格，它会导致轮胎在使用早期出现各个部件间的脱层，导致爆胎现象，造成恶性交通事故。另一方面就是轮胎使用不当和缺乏保养。车辆的不正确驾驶，车辆的操作失误，车速过快，轮胎有隐患，是导致恶性交通事故的主要原因。
对付爆胎平时保养很重要
问：车主最害怕爆胎，应该如何看待这一严重问题，如何尽最大努力去避免？
马良清：有一些轮胎出现问题，特别是在高速公路上，很多人觉得很冤枉，认为自己正常跑着，车爆胎了。首先大家要澄清一个“爆”的概念，它是指当轮胎的内压大于外界大气压，轮胎的强度严重下降时，轮胎气压迅速释放的过程叫爆胎。如果轮胎是缺气，这时驾驶员感觉轮子和地面结合了，严格讲不是爆胎。
高速公路上轮胎在有隐患的情况下使用时，出现恶性交通事故的比例非常大。所以轮胎不能带伤工作。在上高速公路之前，一定要检查轮胎，要确保它的安全性。平时应该特别注意轮胎的保养，留意轮胎是否有露帘线，或者出现胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
轮胎养护秘笈
1、轮胎检查每月至少一次。在轮胎冷却情况下检查气压，包括备胎胎压在内。
2、如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。充气气压必须按照轿车生产厂家指定的气压值。此充气标准有四个地方可以找到。一是车辆用户手册，二是轿车驾驶座车门旁边的标贴，三是车厢驾驶座旁的储物抽屉，四是在油缸盖小门处也可以找到车辆轮胎正常的胎压值。
3、胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示标志。当轮胎磨损至此磨损指示标志时，轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶时是很危险的，因为排水性能已大大降低了，从而会严重影响湿地抓地力。
4、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。在轮胎磨损不均匀情况下，如胎肩磨损快于胎面其余部位，可尝试进行轮胎调位。第一次调位时可将前后轮交叉进行。即前方左轮换至后方右轮处，前方右轮换至后方左轮处。此后每行驶1万公里后，为平衡前后轮磨损，可以将前轮轮胎换至后轮处。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
